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用于多层停车库的螺杆升降装置

作者:admin日期:2017/06/29 17:09

本实用新型涉及一种升降装置。目前的多层停车库升降装置,大多是电动链条式或液压链条式。其不足之处是链条有断裂的潜在 危险,不安全;使用液压驱动,停车库的上下两层车板需要有独立的升降装置,成本和维修费用高。

本实用新型的目的在于提供一种用于多层停车库的螺杆升降装置,克服上述不足之处,使升降装 置平稳安全、节能环保、传动效率高。

用于多层停车库的螺杆升降装置,包括螺杆、外套管、蜗轮千斤顶和车板框架防坠定位装置。其 特点是螺杆的顶端通过耳座与上层的车板连接,外套管的下端通过耳座与下层的车板连接。

用于多层停车库的螺杆升降装置,其进一步的特点是,蜗轮千斤顶则连接螺杆与外套管,蜗轮千 斤顶包括蜗杆、蜗轮、螺杆、外壳及动力。动力与蜗杆相连,蜗杆与蜗轮相配,蜗轮中心有内螺纹与螺杆 相配,蜗轮和蜗杆置于外壳内,外壳和法兰与外套管的上端连接,螺杆置于外套管内,蜗轮传动螺杆,使 上、下两层车板升降。

用于多层停车库的螺杆升降装置,其进一步的特点是,车板框架防坠定位装置包括有电磁铁、插 销、上车板框架、外框架,电磁铁固定在车板框架上,当电磁铁动作插销伸出通过上车板框架插销孔而插 入外框架插销孔,将上车板框架与外框架固定。

本实用新型的经济效益是:

采用螺杆和蜗轮千斤顶使车板升降,平稳安全、节能环保、传动效率高。上下两层车板共用一个 螺杆升降装置,可以大幅度地降低成本和维修费用。

图1是多层停车库车板螺杆升降装置的主视图。

图2是车板框架防坠定位装置的局部放大图。

图3是蜗轮千斤顶的剖视图。

图4是下车板上升的示意图。

图5是上车板下降的示意图。

如图1所示,多层停车库的螺杆升降装置包括外套管10、螺杆20、蜗轮千斤顶30和车板框架防 坠定位装置40,多层停车库包括上层车板51、中层车板52、下层车板53、电机70、定位垫71和72。螺 杆20置于外套管10内,外套管10下端通过耳座110与下层车板连接,螺杆顶端20通过耳座210与上层 车板连接。上层车板51与上车板框架513垂直固定连接,用两侧的拉杆512连接加固。下层车板53与顶 端531的两支撑杆533、534支撑固定,加一拉杆532连接加固,增强钢性。中层车板末端设有电机70。 如图2所示,车板框架防坠定位装置40包括电磁铁410、插销420、上车板框架513、外框架440,电磁 铁固定连接在上车板框架上,当电磁铁动作,插销420由电磁铁伸出,通过上车板框架513插销孔而插入 外框架插销孔430,将上车板框架与外框架固定。反之,插销420退入电磁铁410,上车板框架513便可 自由升降。如图3所示,蜗轮千斤顶30包括电机310、蜗杆320、蜗轮330、螺杆20、外壳360,电机310 连接蜗杆320,蜗杆320与蜗轮330相配,蜗轮中心有内螺纹与螺杆相配,蜗轮和蜗杆置于外壳内,外壳 360和法兰350与外套管10的上端连接,当电机带动蜗杆,蜗轮转动,蜗轮传动螺杆,使上、下两层车板 升降。如图4所示,欲使下层车板53上升,防坠定位装置40动作,将上车板框架513与外框架440固定, 中层车板52横移空出车板位,然后蜗轮千斤顶动作,由于螺杆20的上端通过耳座连接于上层车板,无法 下降,故外套管10便带着下层车板53上升。如图5所示,欲使上层车板51下降,防坠定位装置40动作, 插销420退出,使上车板框架513可受控下滑,然后蜗轮千斤顶动作,电机运转通过蜗杆、蜗轮传动螺杆 20连带上层车板51整个框架结构下降,定位于下车板顶端上。本实用新型具体实施例为滚珠螺杆。

 

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