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起动电磁线圈接线图

作者:admin日期:2017/06/26 15:07

启动系统接线图

启动系统电路
启动系统电路
首先,我们来看一下起动系统电路,接线图如图1所示。下面。启动器,汽车电池和点火开关之间有一个连接。点火开关打开后,起动器的工作电路可以启动。

起动系统接线图如下图所示。

当点火开关没有转到起始位置时,起动电磁阀不会连接起动电路,起动齿轮与飞轮分离。一旦点火开关转到起始位置,电磁线圈电路将连接到电路。

吸线圈电路如下:

汽车电池阳极(+)>保险丝>点火开关(起始位置)>电磁铁端子50>吸盘线圈>电磁开关>励磁线圈>正电刷>电枢线圈>负电刷>接地线>蓄电池阴极( – )

保持线圈电路如下:

蓄电池阳极>保险丝>点火开关(起始位置)>电磁铁端子50>保持线圈>接地线>汽车电池阴极( – )

当电流通过吸入线圈和保持线圈时,随着电流方向相同,磁场叠加,铁芯将被吸入。

然后,铁芯将驱动起动机驱动离合器向后移动,使起动机齿轮与发动机飞轮啮合。

起动机齿轮几乎完成了啮合(与飞轮),铁芯将向前移动到特定的位置,以使接触面板与触点接触。因此,起动电磁开关将导通。

起动齿轮与飞轮完全啮合后,铁芯将向前移动到极限位置,电磁开关将被紧压并连接到汽车起动器。最后,起动马达旋转,发动机由启动器驱动驱动。

起动电机电路如下:

汽车电池正极(+)>电磁开关端子30>接触面板>电磁开关端子C>励磁线圈>正电刷>电枢线圈>负电刷>接地线>汽车电池阴极( – )

当起动电机的端子30&C连接时,拉入线圈将短路。铁芯在抽吸之后的位置只能由保持线圈的磁力保持。

起动发动机起动后,当点火开关转回On位置时,起动电路将关闭,起动器将停止转动。起动机驱动齿轮由弹簧返回,起动机驱动齿轮将与发动机飞轮分离。

起动电磁线圈接线图

启动系统中并不是每台车都装有起动继电器,起动器电磁线圈图可以通过或不用起动继电器类型来学习。

起动电磁线圈接线图 – 无启动继电器类型
没有起动继电器的起动系统电路如图1所示。下面。

点火开关接通后,点火开关的端子50通过红色或黑色接线连接到中央电路板的B8节点,然后通过中央电路板的C18节点连接到起动器的电磁铁端子50。电池阳极(+)通过黑色接线连接到起动器的端子30。

当点火开关转到起始位置时,电流方向如下:
汽车蓄电池阳极(+),点火开关起动档,端子50,吸线圈,端子C,励磁绕组,电枢绕组,接地线,汽车电池阴极( – )

同时,通过保持线圈的当前方向如下:
汽车电池阳极(+),点火开关启动齿轮,端子50,保持线圈,接合,汽车电池阴极。(在启动系统接线图之前已经介绍了工作过程)

起动电磁线圈接线图 – 无起动继电器类型
为了保护点火开关,许多现代汽车应用起动继电器来控制起动电磁铁。带起动继电器的起动电磁线圈接线图如下图所示。


起动继电器启动控制电路
当点火开关没有转到起动档位时,不会有电流通过继电器线圈,起动继电器触点断开。此外,起动电磁阀不通电,驱动齿轮与飞轮齿圈分离。

将点火开关转到起始位置后,起动继电器线圈的电路将导通,电流方向如下:

将点火开关转到起始位置后,起动继电器线圈的电路将导通,电流方向如下:汽车电池阳极>点火开关端子1>点火开关端子3>起动继电器端子(一个用于连接点火开关)>线圈地线>汽车电池阴极。

起动电磁线圈导通后,起动继电器触点闭合,并连接到吸盘和保持线圈电路。(在启动系统接线图之前已经介绍了工作过程)

起动继电器和安全开关启动控制电路
起动继电器和安全开关启动控制电路
在具有电子控制发动机的起动系统中,起动继电器线圈的接地端子连接到点火开关的中立位置(具有自动变速器的汽车只能起动发动机位置P&N)或联锁开关的离合器,如左图所示。

起动电磁线圈接线

如何连接起动器
大多数螺线管直接安装在起动器上,并且彼此密切相关。因此,在学习如何连接起动电磁铁之前,应研究起动机的接线。

四端子起动器有两个厚端子和两个较薄的端子,可能有点困惑,找出哪些是不是专业的。
2个厚端子

两个厚端子柱之一连接到汽车电池,另一个通过起动器外壳上的导电板连接到起动器内的励磁绕组。

因此,带导电板的厚端子柱应连接到励磁绕组,而不带导电板的厚端子柱应连接到汽车电池。

但是如果导电板不在那里,如何区分2个厚端子呢?
实际上,起动电磁开关内的吸入线圈通过焊接点连接到一个厚端子,然后连接到励磁绕组,电枢绕组,最后到负电刷接合。因此,带有一个螺纹端的厚端子应连接到励磁绕组,而不带螺纹端的厚端子应连接到汽车电池。

2个瘦小的终端

带有2个端头的端子柱(吸线圈和保持线圈通过焊接点焊接在一起,然后连接到薄端子)是拉入端子(即电磁铁端子)
。另一个薄端子柱直接连接对于电机内的弹片,所以端子没有螺纹的端子是点火开关端子。

如何连接起动电磁铁

电磁铁绝缘盖(也称为起动电磁阀盖)上有3个端子,即端子B(或30),端子M(或C)和起动端子S(或50)。
有时螺线管帽有4个端子,分别是:端子B(或30),端子M(或C),起动端子S(或50)和点火端子R(或15a),如下图所示。

 

端子B和端子M通常为厚度为8mm或10mm的铜螺栓,带凸耳板的铜螺栓为端子M,是电机励磁绕组的电源端子; 另一个是终端8,它是汽车电池的电源线终端。

起动端子S和点火端子R通常为厚度为4mm或5mm的铁螺栓,带凸耳板的铁螺栓为起动端子S,其电线通向起动继电器; 另一个是点火端子R,其电线被引导到点火线圈的附加电阻。螺线管外壳也是不可见的端子31(地线)。

起动电磁阀内起动电磁阀的开关部分由主接触板和触点组成。主接触板固定在可动铁芯推杆的前端,两个触头分别与连接引线端子C的双螺栓和电源端子30一体化。
在开关触点附近是由小铜片构成的附加电阻短路开关,其与端子15a连接。

螺线管的内部结构如左图所示。

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