起动器电磁阀故障排除

起动电磁阀问题

起动电磁阀有四个常见问题：

坏起动电磁铁

1）抽吸偶尔发生故障，或仅在发动机冷却时起作用，发动机升温失败。

2）起动时起动电磁阀不能复位。释放启动按钮，启动器保持运行状态，并且仅在关闭电源时停止。

3）反复使用后复位弹簧的弹力减弱，导致单向离合器的驱动齿轮不能及时恢复，而由飞轮齿圈驱动和反向拖动。

4）启动启动时，起动电磁阀会产生周期性的噪音，但起动器不会旋转。

坏起动电磁阀的症状

需要万用表来测试和验证起动电磁阀的问题，但在测试之前，可以使用下表来确定起动电磁阀是否工作：

故障现象 失败的可能原因
起动电磁阀使得点击噪音持续不断 起动电磁线圈保持线圈保持保持或触点密封
开启起动器后，起动电磁阀会产生咔嗒声，稍微移动但不旋转。

a。螺线管和起动器之间的连接有故障
b。电磁阀断开

启动按钮已断开，驱动齿轮返回，但起动器继续旋转。 起动电磁阀接触烧坏
启动按钮脱离，起动器继续旋转，但驱动装置不能反转。 起动电磁铁有接触燃烧，或者由于没有足够的弹力，运动铁芯和复位弹簧不能移动（质量差）

用万用表测试起动电磁阀

将万用表转盘设置为导通模式，将万用表探头连接到电磁铁端子柱（用于连接到电机主体的端子）和螺线管外壳。

如果有电阻，则保持线圈良好。

如果电阻为零，则电路可能短路。

如果电阻是无限大的，则电路可能会损坏。如果发生短路或断路，应更换起动电磁铁。

s＆m之间的连续性
S＆M之间的连续性
如果您的万用表具有连续性模式，通过测试每个连接的连续性将更容易找出您的起动器电磁阀状态。

设置连续性模式，检查端子S和M之间的连续性。如果有连续性，（屏幕显示零（或接近零），万用表发出蜂鸣声）。更换螺线管。

S＆电磁铁架之间的连续性
S＆电磁铁架之间的连续性

设置连续性模式，检查端子S与机体之间的连续性。如果没有连续性（屏幕将显示1或OL（开环）），请更换螺线管。

M＆B之间的连续性
M＆B之间的连续性
设置连续性模式，检查端子M和B之间的导通性。如果有连续性（屏幕显示为零（或接近零），万用表发出蜂鸣声），请更换螺线管。

起动电磁阀空载试验

起动螺线管吸线圈测试
起动电磁线圈吸盘测试指令
电磁阀吸盘线圈测试

拆下起动器励磁绕组的外引线（端子C，见下图），将汽车电池的正极连接到端子50，负极连接到起动器端子C和外壳。

此时，驱动装置应向前移动。

如果没有，电磁线圈吸盘很可能损坏。

起动螺线管保持线圈测试
起动电磁阀控制线圈测试指导
起动电磁阀保持线圈测试

如果先前测试中的驱动齿轮可以向前移动，则断开端子C并将其连接到电池端子的负极，如图所示，驱动齿轮应保持在外部。

如果驱动齿轮反转，则表示螺线管保持线圈损坏。

起动电磁阀弹簧试验说明书

起动电磁阀弹簧试验说明书
起动电磁阀弹簧试验

基于上述测试，将连接到电池端子的外壳线脱开，如下图所示

通常，当电池端子负极脱开时，驱动装置应迅速反向。

如果驱动齿轮不能反转，则表示电磁阀复位弹簧已损坏。

用螺丝刀对起动电磁阀进行故障排除/测试

如果没有万用表，也可以使用螺丝刀来测试起动电磁铁。

并且它也是一种快速简单的方法来诊断螺线管起动器电磁阀点击噪音问题。

使用螺丝刀连接起动电磁阀的两个端子柱，如果起动器不旋转，故障位于起动器中。如果起动器功能很好，故障就在于螺线管开关，通常是由起动器螺线管触头的烧蚀造成的。

此外，您可以尝试摇动汽车电池和起动器的连接线，如果起动器运行良好，则启动电路可能接触不良。如果是这样，您应该检查起动系统电路中的高温或火花部件。

旁路起动器电磁阀：起动电动机坏起动电磁阀

有时启动器不能旋转，或者开机后旋转速度很低（前照灯亮度很好），起动器停止转动时，起动电机附近会出现奇怪的振铃噪音，表示起动电磁开关有问题。

如果电磁开关在开车时出现问题，可以使用导线进行紧急启动电路。
只需用引线将起动机的电池端子阳极和端子B连接起来即可。
电路连接良好后，将点火开关转到起始位置，起动器起作用并启动汽车发动机。

请记住在汽车启动后立即断开电线，尽快找到最近的维修店，以修复起动电磁阀问题。

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